高效的排塵離心風機控制在公路和海上風電應用中面臨挑戰。大型陸基v150-4.2MW排塵離心風機的開發，是通過升級維斯塔斯自主研發的控制系統實現的。
任何風扇控制系統算法都基于一組方程，并將逐漸調整到特定的風扇模型和應用。這樣做的主要優點是排塵離心風機負載可以通過發電機的額定轉矩和預設的切/切風速來控制。排塵離心風機控制與硬件集成，具體是變槳、偏航、發電機和變流器軟硬件集成。
首創的撥片換擋與風環直徑相匹配，撥片換擋體現了當時最先進的技術水平?？刂扑惴ㄈ匀皇堑谝粋€基本算法，輸出成為主要功能。隨著風輪數量的增加，作用在風輪葉片上的載荷隨高度而變化，因此研發了周期性獨立槳葉轉換IPC技術，該技術于2003年首次商業化。傳統工控機是根據風輪每次轉動的位置來調整葉片的行程角，目前采用的是基于葉片根部恒載測量技術的先進工控機技術。
排塵離心風機為其 v90-3.0MW 陸上和海上排塵離心風機使用基于有效載荷的 IPC 技術，該技術已應用于數千臺排塵離心風機。 MHI Vestas V164 風扇使用經過時間考驗的專有算法來調整特定風扇類型和運行條件的參數。
排塵離心風機的充電控制與陸上風車的充電控制不同，通過的3P頻率共同作用。海風甲板支撐結構的一階固有頻率的大小介于波浪和3P固有頻率之間。
隨著風扇尺寸的增加，支撐結構較低的 1P 和 3P 固有頻率增加了風扇的波負載。目前正在開發的7-8MW級考慮了較低頻率和排塵離心風機負載的影響。通過高級控制算法減少支撐結構上機械部件的負載對于降低海上基礎設施的成本非常重要。
另一個挑戰是需要為大型排塵離心風機場中一些排塵離心風機的運行條件找到最佳解決方案。以西南驅動的風電場為例，東北洗滌電機不可避免地會受到這個風電場的影響，這主要是由于風順風疲勞的高充電效應，由控制的即使算法需要足夠的靈活性，電話營銷仍然存在由于順風和自由流動的風的影響，效率很高。